Domande frequenti sui motori passo-passo

D: Qual è la precisione del motore passo-passo ed è cumulativa?

R: Generalmente la precisione dei motori passo-passo è entro il 5% dell'angolo di passo e non è cumulativa

 

D: Quali sono le tolleranze di controllo generali per le routine di resistenza e induttanza per i motori passo-passo?

R: La tolleranza della resistenza è generalmente ±10% e la tolleranza dell'induttanza è generalmente ±20%.

 

D: Qual è la temperatura massima consentita all'esterno di un motore passo-passo convenzionale?

R: La temperatura superficiale massima dei motori di CLASSE B può normalmente essere utilizzata entro 80 gradi per lunghi periodi di tempo e può essere consentita entro 100 gradi per brevi periodi.

 

D: Perché la coppia di un motore passo-passo diminuisce con l'aumentare della velocità?

R: Quando il motore passo-passo ruota, l'induttanza degli avvolgimenti del motore in ciascuna fase formerà una forza elettromotrice inversa; maggiore è la frequenza, maggiore è la forza elettromotrice inversa. Sotto la sua azione, il motore diminuisce la corrente effettiva all'aumentare della frequenza (o velocità), il che porta ad una diminuzione della coppia.

 

D: Perché un motore passo-passo può avviarsi normalmente a basse velocità, ma non al di sopra di una certa velocità?

A: Quando la coppia di avviamento del motore passo-passo può superare l'inerzia del rotore, il motore passo-passo può avviarsi direttamente ad una certa velocità, quando la velocità di avviamento è più veloce, la corrente di avviamento del motore è troppo tardi per aumentare la coppia di avviamento del motore diventa più piccolo e non riesce a superare l'inerzia per l'avvio.

 

D: Come ridurre le vibrazioni del motore passo-passo?

A: 1, modificare la frequenza del segnale di ingresso CP per evitare la regione di oscillazione del motore;

2. Utilizzare il driver del motore passo-passo di suddivisione, in modo che l'angolo di passo del motore passo-passo sia ridotto e rendere il motore passo-passo più fluido;

3, utilizzare qualche altro modo ausiliario per aumentare lo smorzamento elettronico o fisico.

 

D: Qual è la normale durata di servizio di un motore passo-passo?

R: La durata di un motore passo-passo dipende principalmente dalla durata dei cuscinetti, che a sua volta dipende dalle condizioni di utilizzo del motore passo-passo. Nelle condizioni di utilizzo specificate dalla nostra azienda, garantiamo che la durata del motore passo-passo è MTBF di 6000 ore (affidabilità del 99%).

 

D: Perché il motore passo-passo non funziona quando è energizzato?

R: 1. Il sovraccarico porta al blocco (in questo momento il motore emette un sibilo);

2. Controllare se il motore è offline;

3. Controllare se il sistema di controllo ha un segnale di impulso al driver del motore passo-passo;

4. Controllare se c'è un problema con il cablaggio.

 

D: Perché il motore passo-passo trema e non funziona continuamente?

R: 1. Innanzitutto, controllare se l'avvolgimento del motore e il collegamento dell'azionamento sono collegati in modo errato;

2. Controllare se la frequenza del segnale di impulso in ingresso è troppo alta;

3. Controllare se il progetto della frequenza di sollevamento è irragionevole.

 

D: Perché il motore passo-passo si surriscalda durante il funzionamento?

A: 1, l'ambiente di lavoro è troppo duro, la temperatura ambiente è troppo alta;

2. Selezione impropria dei parametri, come corrente eccessiva, superiore alla corrente nominale;

3. La tensione del motore è troppo alta e la velocità è troppo elevata durante il funzionamento.

 

D: Perché il motore passo-passo si ferma e non ruota durante il funzionamento?

R: 1. Guasto all'alimentazione del convertitore;

2. Cortocircuito o massa della bobina del motore tra le spire;

3. Avvolgimento bruciato;

4. Guasto al circuito di generazione degli impulsi

5. Detriti bloccati;

6. Linea di collegamento allentata, contatto scadente.

 

D: Perché i motori passo-passo perdono il passo durante il funzionamento?

A: 1. il carico è troppo grande o il carico non è uniforme;

2. Deformazione elastica delle parti prodotta dal traferro di trasmissione;

3. Il motore lavora nella zona di oscillazione;

4. l'area di lavoro del motore presenta una fonte di interferenza.